จากการสำรวจราคาค่าโดยสารของรถไฟฟ้าเทียบกับอัตราค่าแรงขั้นต่ำของแต่ละประเทศ พบว่า ประเทศไทยมีอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าแพงที่สุดเป็นอันดับต้น ๆ ของเอเชียและของโลก แม้ตอนนี้รถไฟฟ้าจะเริ่มขยายการให้บริการที่ครอบคลุมจุดและเส้นทางอื่น ๆ มากขึ้น แต่ไม่ได้หมายความว่า "ทุกคน" จะมีความสามารถเข้าใช้บริการ แม้สิ่งนี้จะเรียกว่า บริการ "สาธารณะ" ก็ตาม
หนึ่งในนโยบายหาเสียงของหลายพรรคการเมือง ชูเรื่องการลดราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้า ต้องการให้เหลือเพียง 20 บาทตลอดสาย แม้ประชาชนในฐานะผู้ใช้บริการจะเห็นด้วย แต่อีกด้านของการดำเนินธุรกิจที่ให้เอกชนเข้ามาสัมปทาน หากมองในเรื่องต้นทุนและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น มีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนที่จะทำให้รถไฟฟ้า "ทุกสาย" หันมาใช้ราคา 20 ตลอดสายเหมือนกัน
ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ ทีดีอาร์ไอ (TDRI) เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ
